Volkswagen Golf IV to jeden z najbardziej kultowych modeli w swojej klasie. Produkowany w latach 1997–2003 (wersja kombi do 2006 roku), do dziś cieszy się zainteresowaniem na rynku wtórnym. Czy warto go jeszcze kupić w 2025 roku? Jakie są jego mocne i słabe strony? W tym artykule znajdziesz odpowiedzi oraz praktyczne porady przy zakupie używanego Golfa IV.
Dlaczego Golf IV wciąż jest popularny?
Golf IV to synonim solidności i trwałości. Niemiecka precyzja wykonania, prosta konstrukcja oraz dostępność części sprawiają, że jest to często wybierany model przez osoby szukające taniego, ale niezawodnego auta. Co więcej, Golf IV był ostatnim modelem z epoki, gdy Volkswagen kładł duży nacisk na jakość materiałów i odporność na korozję.
Karoseria i odporność na rdzę
Golf IV ma ocynkowaną karoserię, co zapewnia mu wysoką odporność na rdzę. Producent oferował aż 12 lat gwarancji antykorozyjnej. Jeżeli egzemplarz nie brał udziału w poważnym wypadku i był odpowiednio zadbany, nie powinien mieć problemów z korozją nawet po 20 latach.
Na co uważać?
- Oglądaj dokładnie progi, nadkola i okolice pod drzwiami.
- Widoczna perforacja to sygnał, że auto mogło być źle naprawione.
Wnętrze – jakość, ale bez szału
Wnętrze Golfa IV jest surowe, ale ergonomiczne. Niemiecka koncepcja „ordnung” (porządek) objawia się prostym i uporządkowanym kokpitem. Materiały są dobrej jakości, choć z wiekiem mogą się pojawić pęknięcia plastików czy zużycie tapicerki.
Plusy:
- Dobre fotele, wygodne nawet na dłuższe trasy
- Czytelna deska rozdzielcza
Minusy:
- Słabe wygłuszenie
- Szarobura kolorystyka
- Zużycie materiałów w tańszych wersjach
Wyposażenie i elektronika
W polskich wersjach wyposażenie było często bardzo skromne – dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, ABS. Wersje z importu oferują znacznie więcej:
Wyposażenie w lepszych wersjach:
- Automatyczna skrzynia biegów
- Klimatyzacja
- Elektryczne szyby i lusterka
- Kubełkowe fotele
- Nawigacja (w wyższych wersjach)
Uwaga na elektrykę – w starszych egzemplarzach mogą występować problemy z centralnym zamkiem, elektryką szyb czy nawiewem.
Zawieszenie i płyta podłogowa
Golf IV dzieli płytę podłogową m.in. ze Skodą Octavią i Seatem Leonem. Konstrukcja zawieszenia jest prosta i trwała:
- Przód: kolumny McPhersona
- Tył: belka skrętna
To niezawodne rozwiązania, które sprawdzają się w polskich warunkach. Naprawy są tanie, a dostępność części bardzo dobra.
Silniki – który wybrać?
Benzynowe:
- 1.4 75 KM – mało dynamiczny, ale oszczędny i trwały, dobrze współpracuje z LPG
- 1.6 101 KM – dobry kompromis między mocą a ekonomią
- 1.6 FSI – bardziej nowoczesny, ale awaryjny
- 1.8 / 2.0 / 2.3 / 2.8 – mocniejsze jednostki, ale wyższe koszty eksploatacji
Diesle:
- 1.9 TDI (90-130 KM) – legenda niezawodności, bardzo trwały silnik, doskonały do długich tras
- Unikaj wersji z pompowtryskiwaczami w słabszych wersjach (czasem awaryjne)
Ceny rynkowe w 2025 roku
| Stan techniczny | Cena minimalna | Cena maksymalna |
| Zniszczony / na części | ~1 500 zł | ~4 000 zł |
| Dobry stan | ~6 000 zł | ~10 000 zł |
| Zadbany, doinwestowany | ~11 000 zł | ~16 000 zł |
Aktualne oferty Volkswagen Golf znajdziesz na liście ogłoszeń czterykola.com.pl
Podsumowanie – czy warto kupić Golfa IV w 2025 roku?
Golf IV to solidny wybór, jeśli szukasz:
- Niezawodnego auta miejskiego lub na dojazdy
- Prostej konstrukcji i taniej eksploatacji
- Dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego
Nie jest to samochód idealny – może nie zachwyca wyglądem ani komfortem, ale może być bardzo dobrym, bezpiecznym wyborem dla świadomego kupującego.